Kärnkomponenten i en understation för CNG-tankning- är kompressorn, som också fungerar som en nyckelindikator på dess tekniska sofistikering. För närvarande är de rådande processerna för CNG-understationer- i Kina kategoriserade i tre typer baserat på den specifika kompressorteknologin som används: den traditionella mekaniska kompressorprocessen, den hydrauliska direktdrivna kompressorprocessen- och den hydrauliska kolvkompressorprocessen. Var och en av dessa beskrivs i detalj nedan:
Traditionell mekanisk kompressor-understation-process: Traditionella mekaniska kompressorer har för närvarande den största andelen av den inhemska marknaden. Ett CNG-understationssystem- som använder denna teknik består vanligtvis av en standard åtta-rörs CNG-transporttrailer, en gasavlastningskolonn, en mekanisk kompressor, en sekventiell kontrollpanel, gaslagringsbrunnar eller stationsspecifika gasflaskbankar och en gasdispenser. Tekniken bakom traditionella mekaniska kompressorer är mogen; Men eftersom mekaniska kompressorer inte kan tolerera frekventa start-stoppcykler, kräver de användning av gasflaskor med stor-kapacitet eller lagringsbrunnar. Elmotoreffekten för sådana enheter varierar typiskt från 75 till 90 kW. Baserat på driftsdata från mekaniska kompressorer som är utplacerade i Xinjiang-regionen är felfrekvensen på enheten relativt högre jämfört med utländska-tillverkade motsvarigheter, och underhållskraven är betydande.
Hydraulic Direct-Drive Compressor Sub- Station Process: Ett CNG-under-stationssystem som använder en hydraulisk direkt-driven kompressor består huvudsakligen av en specialiserad transporttrailer med åtta-rör, en hydraulisk pumpslid och en gasdispenser. Funktionsprincipen är som följer: hydraulpumpssliden sprutar in specialiserad hydraulolja i gasrören i den dedikerade transportvagnen; denna trycksatta olja tränger sedan undan gasen, driver ut den från trailern (teoretiskt sett är oljan och gasen oblandbara, eftersom en specialiserad importerad hydraulolja används) och leder den in i gasautomaten för fordonstankning. För närvarande inkluderar anläggningar i Xinjiang som har anammat den här tekniken Dushanzi "9-kilometer" CNG Sub-station (drivs av Xinjiang Tianbei Energy Co.), "Dongwaihuan Xindadi" CNG Sub-} (drivs av Xinjie Co.) och - Företaget-Xinhua South Road, Shuimogou Wenquan Road och tre Bajiahu CNG-understationer. De primära modellerna som för närvarande tillverkas inkluderar en enhet med ett slagvolym på 1 000 Nm³/h (driven av en 30 kW motor) och en enhet med ett slagvolym på 2 000 Nm³/h (driven av en 60 kW motor).
CNG-dotterstation som använder hydrauliska kolvkompressorer: Utrustningssystemet för en CNG-dotterstation baserat på hydrauliska kolvkompressorer består vanligtvis av standardsläpvagnar för CNG-transport med åtta-rör, gasavlastningskolonner, hydrauliska kolvkompressorer, gaslagringsbrunnar eller -cylindrar och gasautomater. Funktionsprincipen är som följer: en oljepump i den hydrauliska kraftenheten driver hydraulvätska (standardhydraulikolja) in i oljekammaren inuti cylinderblocket, och aktiverar därigenom kolvstångens fram- och återgående rörelse för att trycksätta naturgasen. För närvarande har denna teknik antagits inom Xinjiang vid CNG-dotterstationerna i Bohu County och Bachu County; utanför Xinjiang används den vid Wuhan Zhongneng CNG-dotterstationen. Den primära modellen som för närvarande tillverkas inhemskt har ett genomsnittligt slagvolym på 1 200 Nm³/h (driven av en 22 kW motor).
Processegenskaper: Följande avsnitt analyserar de tre tidigare nämnda processerna utifrån tekniska egenskaper, investeringar i stationsbyggande och operativ energiförbrukning. Användare kan välja den mest lämpliga metoden för stationskonstruktion baserat på sina egna specifika förutsättningar.
Slutsats
Även om den traditionella mekaniska kompressor-baserade stationskonstruktionsprocessen medför högre energiförbrukning, involverar många hanteringspunkter och har ett stort antal-nötningsbenägna delar, har år av lång-drift gett en mängd samlad erfarenhet av ledning och drift. Dessutom har kärnutrustningen standardiserats och erbjuder utmärkt mångsidighet; följaktligen förblir det den vanliga processen inom branschen.
Både den hydrauliska kolvkompressorn och den hydrauliska horisontella-kolvkompressorn använder primärt hydraulvätska för aktivering och kännetecknas av betydande energibesparande effekter-. Stationskonstruktionsprocessen som använder den hydrauliska horisontella-kolvkompressorn kräver dock användning av specialiserade transportsläp. på grund av dålig kompatibilitet med standardvagnarna som används på andra dotterstationer medför denna metod de högsta investeringskostnaderna.
Hydraulsystem kräver en hög grad av tillverkningsprecision, och nyckelkomponenter kräver ofta fortfarande import. Jämfört med den hydrauliska horisontella-kolvdotterstationen övervinner den hydrauliska kolvdotterstationen nackdelen när det gäller behovet av specialiserade släpvagnar samtidigt som de behåller fördelarna med ett förenklat processflöde och energieffektivitet. Men eftersom detta tillvägagångssätt representerar en ny teknik och process-trots att den har fått stor uppmärksamhet-har den för närvarande en relativt liten marknadsandel, ungefär som den hydrauliska horisontella-kolvstationsprocessen, på grund av en nuvarande brist på omfattande erfarenhet av drift och ledning. Sammanfattningsvis är alla tre stationsbyggnadsteknikerna genomförbara och har redan implementerats i Xinjiang-regionen; var och en har sina egna distinkta fördelar och nackdelar. Följaktligen bör valet av lämplig teknik bestämmas genom en omfattande bedömning som tar hänsyn till olika faktorer, inklusive användarens befintliga CNG-moder- och dotterstationer, det aktuella tillståndet för automations- och kontrollsystem, operativa förvaltningsmetoder och investeringsöverväganden.
